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曾几何时，打开一桶3.5元红烧牛肉面，穿过挤挤挨挨的车厢，找到热水接口处。 往桶装面里注入热水，用叉子固定盖子的五分钟等待，是春运仪式的重要环节。再搭配一根一元钱的火腿肠，必须用牙齿撕开包装，嗦一口泡面，咬一口火腿肠，是记忆里最舒服的一餐。 “火腿肠配泡面，春运不孤单。”35岁的程序员张伟记得，2010年他带着一箱泡面和两根火腿肠挤上从北京开往成都的列车，那段38小时的旅程中，火腿肠不仅是食物，“还是社交货币”。邻座大叔用火腿肠换他的卤蛋，下铺学生用火腿肠借他的充电宝。 有一个有趣的观点，这些年的方便面巨头公司连续利润下降，背后与火车泡面有关。 因为现在高铁便捷快速，以前十小时的旅程，缩减到1.5小时，故而很少人会准备方便面上车垫肚子。毕竟早上在广州喝完早茶，坐一趟高铁，下午就能去到北京喝豆汁。 春运列车不仅是运输工具，更是移动的“中国社会微缩景观”。而食物，则是这景观中最生动的沟通媒介。 “以前春运坐硬座，你能看到整部“中国零食博览会”。”资深火车乘客李伟回忆，“东北大妈会拿出自家腌的酸菜配大饼，四川夫妇掏出一罐辣椒酱抹在馒头上，广东阿伯居然在泡茶。”51爆料网 最绝的是那些“火车限定发明”：用矿泉水瓶当擀面杖做饺子皮；把方便面调料撒在煮鸡蛋上；用暖水瓶焖粥...这些美食智慧是“穷游”时代的生存艺术。
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